Hi Thomas, mag sein – das Video ist von 2013, die Felgen fahre ich schon über 10 Jahre nicht mehr.

Hi, Jan. Klares Jein. Stossdämpfer ändern erstmal nichts an der Fahrzeughöhe, die wird über die Drehstabseinstellung bestimmt. Das KW V3 gibt es aber in 2 Varianten: Federbeine vorne wie Serie oder mit höher angebrachten Achsschenkel, damit fängst Du dann entsprechend tiefer an – könntest aber über Drehstäbe auch wieder ein Stück höher gehen. Ich habe die Variante „wie Serie“, den Wagen aber über die Drehstäbe tiefer eingestellt.

„…Zur Tieferlegung kann ich garnicht so viel sagen. Stand halt daneben und hab irgendwann gesagt „so ist gut“…“

Dazu habe ich eine Frage: KW gibt die Tieferlegung bei den KW-V3-Dämpfern (nicht Gewindefahrwerk) mit 19mm an.
Kann innherhalb der 19mm die Höhe eingestellt werden oder ist der Wagen nach dem Einbau einfach 19mm fix tiefer?
Auf Deinen Fotos vom Wagen wirkt er deutlich tiefer als nur 19mm.

Grüße
Jan

Gruß Thomas

mich würde sehr interessieren, bei wem Du Deinen Motorenumbau hast durchführen lassen und was im Detail dabei geändert wurde. Vor allem würde mich interessieren, wie er sich im unteren Drehhzahlbereich z.B. im Stadtverkehr fährt?

Ich habe selber ein 88er Cabrio in schwarz und habe den Motor bei Franz Gschwendtner in Pfaffenhofen ebenfalls auf 3,4 L, Doppelzündung, komplett geändertem Ventiltrieb uvm. umbauen lassen. Gem. Prüfstandsprotokoll liegen nun 298,5 PS an allerdings muß ich sagen, daß das Fahren im unteren Drehzahlbereich in der Stadt und insbesondere im Stau nun aufgrund des Teillastruckelns wirklich eine Herausforderung ist.

Ferner ist er mir definitiv zu laut, wenn ich die Kiste hier im urbanen Gebiet anschmeiße wackelt der ganze Block. Gschwendtner meint zwar dies müsse so sein, damit er die volle Leistung hat, wir überlegen jedoch eine Lösung mit einer Klappe, die erst im oberen Drehzahlbereich öffnet.

Falls Du Lust hast, können wir uns gerne auch einmal am Telefon darüber austauschen (meine Mobilnr: 0179 / 1067812)

Beste Grüße aus Steglitz,

Bernard

Hi, ich habe das normale V3. Das geht ohne Eintragung, null Stress. Gruß Guido

Glückwunsch zu deiner sehr interessanten Seite. Ich habe einen 86er Targa 3.2 , vo 7×16, hi 8×16 und 7mm Distanzen, und spiele mit dem Gedanken ein V3 verbauen zu lassen. Ich fahre ein V3 in meinem Boxster seit 7 Jahren und bin restlos begeistert. Hast du das normale V3 oder V3 Clubsport? Gab es Probleme mit dem TÜV? Mit der H Kennzeichen Zulassung?

Hallo Günther, ich habe ein späteres Baujahr, sprich beim G50 muss man die Scheibe nicht rausnehmen. Ggf. hilft Dir da ein 2. Paar Hände. Das Armaturenbrett ist an mehreren Stellen verschraubt. Am Besten suchst Du Dir im Internet mal ein Bild auf dem Du die Verschraubungen siehst. Ein paar gehen von innen (durch Instrumentenlöcher oder unterhalb vom Dashboard) andere musst mit einer langen Verlängerung vom Kofferraum aus lösen. Kein Hexenwerk aber schon ein bisschen nervig. Beim Kleber such Dir einen der erwiesen mit Hitze umgehen kann. Ich habe das nicht getan und nach ein paar Jahren kam dann das Kunstleder stellenweise hoch, muss ich also auch nochmal ran. Dir viel Erfolg! Guido

Ich bin auf diese Seite aufmerksam geworden und völlig begeistert. Die Umbauten gefallen mir alle sehr gut und entsprechen in etwas dem was ich mit meinem 3.2 Carrera noch so vorhabe.

Bezüglich des lenkrads habe ich eine Frage. Ist dieses vom TÜV eingetragen? Wenn ja wie ist die Eintragung möglich gewesen?

LG
Stefan

Keine Ahnung, habe ich nie gemessen

wie Serie

Das ist eine Gfk Schürze von DP. Löcher und Lackierung hab ich selber gemacht.

Hallo und Grüsse aus Garmisch. Wie habt Ihr das Abschlussblech unten für die 2 Auslässe beschafft ?
Eigenbau mit Lackierung ?
Kufgekühlt. Thomas

Hi, ich habe die damals bei Rosepassion gekauft, sind auch Sway-a-way. Stabi hat wie gesagt keine spürbaren Verbesserungen gebracht – allerdings sind die Dinger ja einstellbar und auf knüppelhart hatte ich sie nicht. Wie dem auch sei, mit den härteren Drehstäben geht eh kaum noch was auf den Stabi, komme mit dem Standard so bestens klar. Guido

Danke und Grüße,
Dennis

Hallo Dennis, die härteren Drehstäbe waren das bisher beste Upgrade. Fährt immer noch sehr komfortabel, die Seitenneigung und das Absenken bei Beschleunigung ist weg. Die kann ich auf jeden Fall voll empfehlen. Den Stabi habe ich wieder auf Standard zurück gerüstet. Der hing sehr tief und ich bin ein paar mal damit aufgesetzt. Das jetzige Setup ist auf jeden Fall Bombe, daran werden ich nichts mehr ändern. Gruss, Guido

ja, ist bekannt

Nur zur Info für alle anderen Interessierten, die Lampen sind die gleichen Philips H4 Ultinon Pro6000 HL Boost mit
Artikel-Nr: 11342U60BX2 wie Porsche sie verkauft, um weniger als die Hälfte, auch die E Nummer passt zur Zulassung von Porsche.

Man sich in dem Fall also gut die Porsche Steuer oben drauf sparen. 😉

Hi,

ich habe auch ein 89er G Modell, passen aber für alle Jahrgänge. Kaufen kannst Du die hier
https://www.avp-shop.de/Porsche-Classic-H4-LED-Lampen-fuer-F-Modell-G-Modell-und-964/PCG631134H?gad_source=1&gbraid=0AAAAADw8xtLuuIwwma55gksrPWevw_5Dh&gclid=CjwKCAjwyfe4BhAWEiwAkIL8sDJzN2IdkdpkJdyBnQ6yqOardHWQAvPKErvvPx_aGP_nKSfKFk7qPRoCKH0QAvD_BwE

Gruß, Guido

Ich fahre auch einen 911 G-50 und möchte aber ein etwas stärkeres Licht – wo kann man die von Dir empfohlenen Leuchtmittel kaufen und passen diese in ein Model 89?

Beste Grüße
Hubertus

Hallo Ja, Danke! Ja, zur Kühlung – wie viel es bringt keine Ahnung, dafür sieht es cool aus 🙂

Gruss in Schweiz!

Guido