mich würde sehr interessieren, bei wem Du Deinen Motorenumbau hast durchführen lassen und was im Detail dabei geändert wurde. Vor allem würde mich interessieren, wie er sich im unteren Drehhzahlbereich z.B. im Stadtverkehr fährt?

Ich habe selber ein 88er Cabrio in schwarz und habe den Motor bei Franz Gschwendtner in Pfaffenhofen ebenfalls auf 3,4 L, Doppelzündung, komplett geändertem Ventiltrieb uvm. umbauen lassen. Gem. Prüfstandsprotokoll liegen nun 298,5 PS an allerdings muß ich sagen, daß das Fahren im unteren Drehzahlbereich in der Stadt und insbesondere im Stau nun aufgrund des Teillastruckelns wirklich eine Herausforderung ist.

Ferner ist er mir definitiv zu laut, wenn ich die Kiste hier im urbanen Gebiet anschmeiße wackelt der ganze Block. Gschwendtner meint zwar dies müsse so sein, damit er die volle Leistung hat, wir überlegen jedoch eine Lösung mit einer Klappe, die erst im oberen Drehzahlbereich öffnet.

Falls Du Lust hast, können wir uns gerne auch einmal am Telefon darüber austauschen (meine Mobilnr: 0179 / 1067812)

Beste Grüße aus Steglitz,

Bernard

Hi Lukas. Das kann ich Dir nicht wirklich beantworten, hat mir niemand erklärt. Das ist aber ein ziemlich bekannter Prüfstand von einem Bosch Dienst bei Stuttgart, die werden schon wissen was sie tun 🙂

Gruß

Guido

288 PS für einen schön fahrbaren 3,4 klingen ja erst mal toll! Haben sie dir die Zahlen unten am Prüfstandbericht erklärt? Ich bin zwar ein Laie aber kann es sein dass der Prüfstand 166,8 kw am Hinterrad gemessen hat, und da dann 23,3 kw dazugerechnet werden (ev. für Rollwiderstand oder so was?), dann mal 1,1 Correction Factor? Das kommt von den Zahlen ganz gut hin, mich würde nur der Hintergrund für die Aufschläge interessieren da ich einen ähnlichen 3.2 auf 3.4 Motorenumbau plane.

Schöne Grüße aus Wien,
Lukas